隨著汽車電動(dòng)化的滲透，智能汽車正加速駛來。Roland Berger預(yù)計(jì)到2025年，全球L2級別自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)到36%。伴隨著智能汽車滲透率的快速提升，電子產(chǎn)業(yè)鏈迎來發(fā)展新藍(lán)海。汽車智能化新增部件具備較強(qiáng)電子屬性，如智能化的攝像頭、雷達(dá)、智能座艙等，均與消費(fèi)電子供應(yīng)鏈具備較強(qiáng)重疊性。供應(yīng)鏈中典型公司如歐菲光，從手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈到智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，公司更具優(yōu)勢，正逐步打開新的增長極。

　　資料顯示，歐菲光自2015年開始進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內(nèi)整車廠商的Tier1供應(yīng)商，目前已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進(jìn)行國外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。2018年，公司收購富士天津鏡頭工廠，進(jìn)一步加強(qiáng)在車載鏡頭方面的布局，推動(dòng)智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。公司依托在光學(xué)光電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，深度布局智能駕駛、車身電子和智能座艙，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局。

　　在車載攝像頭領(lǐng)域，歐菲光車載攝像頭產(chǎn)品，2M前視三目，8M前視雙目即將量產(chǎn)；3M和8M周視后視攝像頭已量產(chǎn)；1M和2.5M環(huán)視攝像頭均已量產(chǎn)；帶加熱功能的2M電子外后視鏡攝像頭已量產(chǎn)；艙內(nèi)DMS和OMS攝像頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在研發(fā)。公司車載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車載ToF模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)，人眼安全已完成認(rèn)證，產(chǎn)品可配置特定區(qū)域的特殊矩陣雙ToF像素；在黑暗、明亮的不同光照條件下，每個(gè)ToF攝像頭可同時(shí)測量距離和振幅，也可在強(qiáng)陽光條件下擴(kuò)展動(dòng)態(tài)范圍。產(chǎn)品可廣泛適用于3D人臉識(shí)別，手勢識(shí)別等領(lǐng)域。另外，事件驅(qū)動(dòng)相機(jī)模組也在緊密開發(fā)中。歐菲光推出感知系統(tǒng)解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環(huán)視3M攝像頭，1顆DMS ToF攝像頭，1顆前向數(shù)字式4D毫米波雷達(dá)，5顆多模式角環(huán)繞雷達(dá)，1組純固態(tài)激光雷達(dá)組合，為實(shí)現(xiàn)智能汽車更高階段的自動(dòng)駕駛提供助力。

　　研究指出，車載攝像頭作為自動(dòng)駕駛感知層核心硬件，L2到L3為汽車攝像頭單車價(jià)值量邊際增長最快的階段。自動(dòng)駕駛級別從L2的輔助駕駛向L3的有條件自動(dòng)駕駛過渡，單車攝像頭個(gè)數(shù)將從“1+4”向“3+4+4”升級，L2級別攝像頭基本配置為“1顆前視+4顆環(huán)視”，L3級別則為“3顆前/后視+4顆側(cè)視+4顆環(huán)視”。隨著汽車智能化不斷升級，車載攝像頭的市場需求也將快速擴(kuò)大，產(chǎn)品矩陣豐富的歐菲光有望快速增長。

　　當(dāng)下，本土車企正處在品牌升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期，造車新勢力和積極轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企有望獲得更多的市場份額，深度布局智能汽車業(yè)務(wù)的歐菲光，有望在戰(zhàn)略機(jī)遇期中實(shí)現(xiàn)快速成長。

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