隨著防疫政策的優(yōu)化，在2023年春節(jié)即將來臨之際，被疫情“困了”三年之久的民眾早已按捺不住出行的心情。不過，在出行的美好愿望之余，不少網(wǎng)民被華夏航空(002928)的故障事件“嚇一跳”。作為國(guó)內(nèi)獨(dú)立支線的第一股，華夏航空近日被網(wǎng)友曝出飛機(jī)因風(fēng)擋玻璃破裂返航取消航班。一時(shí)間，出行安全、飛機(jī)安全的話題重新走進(jìn)大眾視野。筆者注意到，在此故障事件前，包括2022年期間，華夏航空被查出有兩名飛行員未按規(guī)定進(jìn)行酒精檢測(cè)，以及2021年8月份期間華夏航空更是有飛機(jī)在著陸后滑出跑道。如今看來，最近不到兩年時(shí)間巨虧16億元的華夏航空，作為國(guó)內(nèi)唯一一家獨(dú)立支線的航空公司，在飛行安全方面，或著實(shí)需要狠下一番功夫。

　　風(fēng)擋玻璃破裂

　　飛機(jī)返航、航班取消

　　1月3日下午，有網(wǎng)友在抖音上發(fā)布視頻稱，華夏航空一飛機(jī)起飛時(shí)因鳥擊導(dǎo)致外層風(fēng)擋破裂，返航至杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　對(duì)此，據(jù)界面新聞報(bào)道，華夏航空相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，華夏航空G54064(杭州-包頭)航班起飛階段突發(fā)故障，機(jī)組正常處置并安全返航落地，具體故障原因維修正在排查處置。該負(fù)責(zé)人還表示，華夏航空已安排旅客在酒店休息，提供食宿及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并為旅客改簽了后續(xù)航班。

　　界面新聞報(bào)道提及，飛常準(zhǔn)APP顯示，涉事航班為華夏航空G54064航班，該航班于1月3日12:02分從杭州蕭山機(jī)場(chǎng)起飛，原計(jì)劃于14:50分抵達(dá)包頭東河機(jī)場(chǎng)。但是飛行軌跡顯示，起飛后沒多久，這架飛機(jī)就停止爬升，隨后在1630米左右的高度盤旋一個(gè)多小時(shí)，最后返航并降落至杭州蕭山機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)杭州網(wǎng)援引華夏航空客服說法，返航原因顯示的是因飛機(jī)故障導(dǎo)致航班取消，飛機(jī)故障為擋風(fēng)玻璃破碎。

　　不過，多家媒體報(bào)道均提及，華夏航空高級(jí)公共事務(wù)經(jīng)理陳女士表示：“現(xiàn)在尚無(wú)確切證據(jù)表明到底是意外、突發(fā)或常規(guī)故障，都是網(wǎng)友自己的猜測(cè)，公司維修人員已趕赴杭州，這兩天將會(huì)查明造成故障的具體原因�！�

　　筆者通過查詢?nèi)A夏航空的官博、管微信以及官網(wǎng)，均未發(fā)現(xiàn)華夏航空提及該次故障的相關(guān)信息。后續(xù)進(jìn)展，筆者將持續(xù)關(guān)注。

　　去年兩度被罰

　　兩名飛行員未按規(guī)定做酒精檢測(cè)

　　對(duì)于上述飛機(jī)的故障，目前具體原因尚未見華夏航空公布。不過，在安全隱患方面，華夏航空在2022年5月份還提交了另外一個(gè)“版本”。

　　筆者梳理中國(guó)民用航空西南管理局、中國(guó)民用航空華北管理局，發(fā)現(xiàn)2022年期間，華夏航空被兩次處罰。

　　其中，由中國(guó)民用航空西南管理局開出的罰單—西南局渝罰字〔2022〕12號(hào)，顯示，“飛行員奚野（231181********3219）于2022年1月4日?qǐng)?zhí)行重慶-呼和浩特-烏蘭浩特航班前、飛行員張堯（654326********0512）于2022年1月6日?qǐng)?zhí)行G54305庫(kù)爾勒-和田航班前，在直接準(zhǔn)備期間均未進(jìn)行酒精檢測(cè)”。

　　根據(jù)《民航西南地區(qū) CCAR-121 部運(yùn)輸航空公司安全敏感崗位工作人員酒精監(jiān)測(cè)管理辦法》（西南局發(fā)明電〔2018〕565 號(hào)）第一章“7.監(jiān)測(cè)類型”：“酒精檢測(cè)分為普查和抽查兩種類型。普查對(duì)象為每日出勤前的飛行機(jī)組成員,檢測(cè)率為100%……”和華夏航空公司《航衛(wèi)手冊(cè)》第5.4.2條：“機(jī)組成員執(zhí)行任務(wù)前必須進(jìn)行酒精監(jiān)測(cè)……”的規(guī)定，以及《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121-R7）第121.763條“違反本規(guī)則規(guī)定的行為”：“(a)合格證持有人有下列行為之一且情節(jié)輕微的，局方可以責(zé)令其停止違法行為，并處以警告或者人民幣1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款：……(16)局方認(rèn)定的其他可能對(duì)安全造成威脅但情節(jié)輕微的行為……”，中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局對(duì)華夏航空作出了“警告”的行政處罰。

　　飛機(jī)曾滑出跑道

　　疏散過程中有四名旅客受傷

　　除了上述的安全“隱患”事件外，在2021年期間，華夏航空還出現(xiàn)過飛機(jī)著陸后滑出跑道的情況。

　　根據(jù)華夏航空2021年8月31日披露的《關(guān)于發(fā)生飛機(jī)滑出跑道事件的公告》，華夏航空股份公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）發(fā)生一起飛機(jī)滑出跑道事件，具體情況如下：2021 年 8 月 29 日 18 點(diǎn) 14 分，公司一架 CRJ-900 型飛機(jī)執(zhí)行G54394 航班（庫(kù)爾勒-阿克蘇），在阿克蘇機(jī)場(chǎng)著陸后滑出跑道。在疏散撤離過程中 4 名旅客有輕微擦傷，經(jīng)送醫(yī)檢查無(wú)大礙返回居所。飛機(jī)于當(dāng)晚拖移至停機(jī)位，經(jīng)目視檢查，外觀未發(fā)現(xiàn)損傷。

　　據(jù)新京報(bào)消息，從民航系統(tǒng)內(nèi)部人士獲悉，民航西南局內(nèi)部通報(bào)華夏航空客機(jī)沖出跑道事件。8月29日，華夏航空一航班滑出跑道，撤離過程中4名旅客有輕微擦傷。經(jīng)初步調(diào)查， 事發(fā)當(dāng)天有雷陣雨，華夏航空機(jī)組有較強(qiáng)落地意愿，塔臺(tái)通報(bào)跑道處于濕滑狀態(tài)，機(jī)組在著陸時(shí)偏高，飛機(jī)接地點(diǎn)靠前，機(jī)組收反推早，使用剎車晚，最終導(dǎo)致沖出跑道。

　　資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)此前撰文指出， 造成飛機(jī)沖出跑道的原因主要有以下幾點(diǎn)：天氣原因、飛機(jī)原因、飛行員失誤等。

　　其中，天氣原因：主要是指著陸跑道有順風(fēng)、風(fēng)切變、亂流、跑道積冰、積水、積橡膠等影響飛機(jī)輪胎和跑道道面摩擦系數(shù)的因素。跑道坡度也會(huì)影響飛機(jī)著陸的距離。

　　其次，飛機(jī)原因：飛機(jī)接地后減速主要靠飛機(jī)剎車、反推、減速板等共同作用。通常在放行計(jì)算的著陸距離是不包含反推的使用，僅包括減速板和飛機(jī)剎車。如果飛機(jī)系統(tǒng)失效，比如影響到剎車、發(fā)推、減速板失效或者不能達(dá)到最大效能，飛機(jī)減速性能變差，就會(huì)有沖出跑道的可能。在有些飛機(jī)上，因?yàn)槠渌�系統(tǒng)失效也會(huì)影響到這些系統(tǒng)，比如空客飛機(jī)失去電力、飛行控制計(jì)算機(jī)失效等。

　　以及，飛行員失誤（通常是沖出跑道的主要原因）：主要包括：在跑道積水、積雪、積冰或飛機(jī)系統(tǒng)失效時(shí)未計(jì)算實(shí)際飛機(jī)著陸性能；進(jìn)近速度過大、高度高、姿態(tài)不穩(wěn)定等不穩(wěn)定進(jìn)近；接地點(diǎn)超出接地區(qū)；對(duì)飛機(jī)偏差修正影響接地，或接地后修正偏差影響剎車使用；未及時(shí)使用減速板；未及時(shí)使用剎車或不正確解除自動(dòng)剎車；未能扎實(shí)接地造成飛機(jī)滑水；機(jī)組失去對(duì)飛機(jī)的操縱和監(jiān)控；在出現(xiàn)異常時(shí)未能及時(shí)復(fù)飛等等。

　　此外，大雨中沖出偏出跑道的風(fēng)險(xiǎn)：飛機(jī)在大雨中落地的危險(xiǎn)源主要包括大雨影響飛行員視線造成對(duì)位置和高度的判斷失誤、亂流對(duì)飛機(jī)的速度和姿態(tài)的影響、接地點(diǎn)超出接地區(qū)、飛機(jī)滑水、跑道摩擦效應(yīng)變差等。

　　公開資料顯示，華夏航空主營(yíng)業(yè)務(wù)為國(guó)內(nèi)、國(guó)際的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；其為國(guó)內(nèi)唯一一家規(guī)模化的獨(dú)立支線航空公司，自成立以來一直明確堅(jiān)持支線戰(zhàn)略定位，也是國(guó)內(nèi)支線航空的引領(lǐng)者。截至2022年6月30日，華夏航空運(yùn)營(yíng)的機(jī)隊(duì)規(guī)模為 59 架，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)支線航點(diǎn)的 32%；在飛航線 110 條，基本構(gòu)建了全國(guó)性的支線航空網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)華夏航空最新財(cái)報(bào)，2022年前三季度，華夏航空營(yíng)收20.29億元、歸母凈利潤(rùn)-15.09億元、歸母扣非凈利潤(rùn)-15.09億元，同比分別下滑38.14%、下滑1,054.47%、下滑1,065.26%。

　　有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著2023年春節(jié)的臨近，疫情的放開，民眾出行的需求劇增等背景下，作為國(guó)內(nèi)獨(dú)立支線第一股，在安全出行方面，華夏航空需狠下一番功夫，確保飛行安全、出行安全。

　�。▓D片來源：中國(guó)民用航空管理局、信用中國(guó)、巨潮資訊網(wǎng)）