中國網(wǎng)汽車2月9日訊 記者日前從乘聯(lián)會(huì)獲悉，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國乘用車市場今年1月零售達(dá)到129.3萬輛，同比下滑了37.9%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對此表示，2022年12月底車購稅優(yōu)惠退出后的常規(guī)燃油車市場透支壓力較大，導(dǎo)致1月常規(guī)燃油乘用車同比下降44%，是原因之一。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

具體來看，1月豪華車市場零售19萬輛，同比下降36%；主流合資品牌零售47萬輛，同比下降45%；自主品牌零售64萬輛，同比下降31%，但市場份額同比增長4.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了49.4%。

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新能源方面，中國新能源(600617)乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%；新能源車國內(nèi)零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。

從零售份額來看，1月份，主流自主品牌新能源車零售份額70.6%，同比增加3.3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.4%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額13%，同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額8.1%，提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹稱，新年伊始進(jìn)入消費(fèi)者對政策觀望的過渡階段，2022年新車銷量的爆發(fā)也讓春節(jié)假期充電高峰期的服務(wù)難題再次凸顯。疫情后，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡帶來價(jià)格復(fù)雜調(diào)整，新能源車市場格局正在重塑，2022年12月出現(xiàn)的新能源車銷量走緩特征仍在延續(xù)。