“部分車企造假、出老千！”千億龍頭掌門人發(fā)聲：建議公開審計全行業(yè)

今年以來，廣汽集團(tuán)、長安汽車、吉利汽車等多家車企的“掌門人”和高管，在各類行業(yè)論壇上痛批行業(yè)“內(nèi)卷”現(xiàn)象，呼吁產(chǎn)業(yè)競爭要保持理性和底線。

密集的發(fā)聲，不僅透露出行業(yè)競爭的白熱化趨勢，也在一定程度上暴露了價格混戰(zhàn)導(dǎo)致的無序競爭現(xiàn)狀。8月7日，千億市值車企掌門人——長城汽車董事長魏建軍再度走向臺前，在視頻采訪中直言行業(yè)亂象。魏建軍指出，目前部分車企存在不正當(dāng)競爭、造假、出老千的情況，建議對汽車行業(yè)搞一遍審計�！凹偃缯�府需要的話，我們把汽車行業(yè)搞一遍審計，第一個審長城。我們是公開透明的，看看誰有問題，審計費長城包了。”魏建軍表示，之所以呼吁進(jìn)行全行業(yè)審計，主要是為了維護(hù)行業(yè)競爭秩序，珍惜中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的不易成果。此外，針對車企高管紛紛走向臺前直播，中國車企如何出海，小米造車給行業(yè)帶來的影響等熱門話題，魏建軍也進(jìn)行了逐一回應(yīng)。

呼吁維護(hù)產(chǎn)業(yè)競爭秩序

自2023年汽車價格戰(zhàn)開始以來，汽車市場的內(nèi)卷趨勢越來越明顯，車企之間已從卷價格演變至卷產(chǎn)品配置、卷技術(shù)、卷銷售，甚至卷營銷。而在卷營銷的過程中，不乏一些企業(yè)采取了非正常的公關(guān)手段。2023年3月，長城汽車拋出“1000萬懸賞計劃”，以抵制網(wǎng)絡(luò)水軍。今年3月，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)文表示，理想MEGA遭遇了有組織的網(wǎng)絡(luò)攻擊。隨后，河北衡水警方在調(diào)查水軍公司和公關(guān)公司相關(guān)案件時，也發(fā)現(xiàn)了涉及理想MEGA的線索。在MEGA上市期間，涉嫌參與打壓的車企有三至四家。6月份，比亞迪方面也表示，公司品牌及產(chǎn)品遭遇惡意詆毀，將通過懸賞方式收集線索，以抵制惡意拉踩行為。

魏建軍在接受媒體采訪時，也特別表達(dá)了對拉踩式營銷的態(tài)度。魏建軍表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開國家層面在新能源汽車發(fā)展上的指引，但現(xiàn)在“我們汽車產(chǎn)業(yè)確實有點亂”。

“實際上，很多消費者已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)上天花亂墜、脫離事實、互相拉踩的營銷話術(shù)迷了雙眼，很難正確分辨產(chǎn)品優(yōu)劣。一些車企急功近利的行為何時能止？打假牌、出老千，中國車企還能進(jìn)步嗎？”魏建軍直言道，時至今日，中國車企更應(yīng)該自省，要堅守底線，有合規(guī)思維，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭，維護(hù)產(chǎn)業(yè)競爭秩序，維護(hù)來之不易的產(chǎn)業(yè)成果。

魏建軍認(rèn)為，無論是他個人的成長還是長城汽車的發(fā)展，都受益于改革開放和這個偉大的時代。因此作為企業(yè)的掌門人，應(yīng)該有大理想和大格局，承擔(dān)更大的責(zé)任，發(fā)展產(chǎn)業(yè)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)。

不僅如此，魏建軍還建議行業(yè)不要“唯銷量論”，甚至為了美化排名，設(shè)定各類特定榜單，拉踩競品。魏建軍認(rèn)為，銷量排名是消費者購車的參考因素之一，但不是唯一。汽車行業(yè)需要在一致環(huán)境下的多維度、全方位地評價企業(yè)的品牌力和產(chǎn)品力。

建議公開審計全行業(yè)

今年以來，已有多位汽車企業(yè)掌門人及高管公開痛陳行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象。

其中，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，這樣卷下去不是辦法。企業(yè)的目的是盈利，盈利才可以更好地為社會做貢獻(xiàn)，納稅以及提供就業(yè)崗位。

顯然，持續(xù)的價格戰(zhàn)已經(jīng)稀釋了多數(shù)車企的利潤，不少原本經(jīng)營相對穩(wěn)健的車企也不得不進(jìn)行裁員和降薪。

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤總額2377.0億元，同比增長10.7%；實現(xiàn)營業(yè)收入47672.2億元，同比增長5.1%；發(fā)生營業(yè)成本41730.2億元，同比增長5.3%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，較之于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.4%的平均水平，汽車行業(yè)的利潤率仍然偏低。燃油車市的萎靡，讓主流車企盈利壓力增加。

從上市車企披露的2024年半年報也能窺探到車企業(yè)績分化的現(xiàn)實情況，那些以燃油車為“利潤奶牛”的車企，業(yè)績普遍呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。

在采訪中，魏建軍也表示，企業(yè)要是沒有造血能力，不盈利，是走不遠(yuǎn)的。“資本不能光講故事，講概念，它一定要盈利的。所以我們長城汽車有一個原則，要追求有質(zhì)量的市場占有率�！蔽航ㄜ姺Q，辦企業(yè)就是要實事求是，回歸本質(zhì)，長久經(jīng)營。

圍繞著實事求是做企業(yè)的話題，魏建軍直言建議政府對汽車全行業(yè)進(jìn)行審計。

給雷軍造車打95分

小米入局造車，猶如一條鯰魚進(jìn)一步攪動了現(xiàn)有的汽車市場格局。特別是小米汽車首款車型SU7的上市，從前期宣傳，到產(chǎn)品介紹，再到后續(xù)營銷，這些創(chuàng)新嘗試無疑給汽車產(chǎn)業(yè)注入了新鮮的活力。

值得關(guān)注的是，小米汽車SU7上市時，魏建軍也蒞臨了發(fā)布會現(xiàn)場。在采訪中，魏建軍透露道，他很認(rèn)可小米的生態(tài)，并與雷軍互贈了產(chǎn)品。

“我也在向雷軍學(xué)習(xí)，這個學(xué)習(xí)并不丟人�！蔽航ㄜ姳硎荆�雷軍造車只用了三年時間，可以打95分，雖然小米SU7還有一點小瑕疵，但這是每個企業(yè)都可能存在的情況。

目前伴隨著小米汽車等新勢力的進(jìn)入，網(wǎng)絡(luò)上充斥著對外資、合資車企并不友好的聲音。魏建軍在采訪中既肯定了中國車企的成就，也明確表示中汽車企業(yè)未來的發(fā)展不是要大包大攬，什么都干，必須結(jié)合全球資源。

“我們現(xiàn)在發(fā)展得很好，但實際上和一些海外車企相比還有差距，我們應(yīng)該感謝那些走在前面的人，給我們做了如此之多的積累和儲備。”魏建軍認(rèn)為，中國車企應(yīng)該對全球的車企予以尊重、給予認(rèn)可，沒有哪家車企能夠脫離全球市場，向老牌車企學(xué)習(xí)是為了更好的參與全球競爭，為了更好的超越。這也是在堅持長期主義，堅定高質(zhì)量發(fā)展。

責(zé)編：彭勃

校對：蘇煥文

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