圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
9月11日上午6~8點，社交平臺上多位用戶發(fā)文稱，上海虹橋機(jī)場托運系統(tǒng)故障、自動安檢系統(tǒng)故障，安檢柜臺僅能手抄旅客信息以完成安檢。
圖片來源：社交平臺
多位用戶發(fā)布的圖片顯示，機(jī)場等候安檢和行李托運的隊伍中旅客大排“長龍”，等待時間較往日要更長。
另外也有航空博主發(fā)博稱，電子登機(jī)牌機(jī)器無法使用，所有旅客都必須打印紙質(zhì)登機(jī)牌，否則無法出行。
9月11日上午9點許，時代財經(jīng)以旅客身份致電虹橋機(jī)場客服，相關(guān)工作人員回復(fù)稱“候機(jī)樓內(nèi)、航班情況都是正常的，旅客正在正常過安檢與上飛機(jī)”；9點半，時代財經(jīng)以個人投資者身份致電上海機(jī)場（600009.SH）證券部，問及今早虹橋機(jī)場的突發(fā)狀況時，其回復(fù)稱相關(guān)情況其需進(jìn)一步了解。
時代財經(jīng)從一家以上海為總部的航司相關(guān)人士處了解到，發(fā)生故障的為虹橋機(jī)場T2航站樓的離港系統(tǒng)。
圖片來源：社交平臺
按照民航局發(fā)布的《民用運輸機(jī)場航站樓離港系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》，離港系統(tǒng)應(yīng)具備值機(jī)、登機(jī)、控制、配載，以及可具備電子登機(jī)牌處理、自助行李交運等功能。
據(jù)時代財經(jīng)了解，國內(nèi)機(jī)場離港系統(tǒng)一般會采用中航信系統(tǒng)。
中國航信微信公眾號2022年12月一篇文章指出，由中國航信承建的上海虹橋機(jī)場OneID平臺項目完成試運行，此次中國航信在虹橋機(jī)場“無紙化”出行產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行再升級，為虹橋機(jī)場提供全流程便捷出行“一張臉”服務(wù)。
文章還指，虹橋機(jī)場是我國重要的樞紐機(jī)場，機(jī)場信息化程度高，自助值機(jī)使用率及“無紙化”出行旅客比例一直處于全國機(jī)場前列。
“無紙化”是指取消紙質(zhì)安檢憑條，在值機(jī)、過檢、登機(jī)的各環(huán)節(jié)中，告別了最后一張紙，實現(xiàn)國內(nèi)出港航班全流程“全無紙化”便捷出行。
2018年，民航局在全國民航工作會議上提出要在全行業(yè)推行“無紙化”便捷出行服務(wù)，截至2020年底，全國233個（96.60%）機(jī)場和主要航空公司可實現(xiàn)國內(nèi)航班旅客“無紙化”便捷出行。
截至上午10點許，航班管家數(shù)據(jù)顯示，上海虹橋機(jī)場放行正常率仍達(dá)到94.74%，有業(yè)內(nèi)人士對此評價，“系統(tǒng)出現(xiàn)問題仍然能保持90%以上的正常率，這個應(yīng)對能力還是挺牛的。”
時代財經(jīng)從上述航司人士處了解到，該事件并未對其所在的公司航班造成較大影響，公司今早航班出港一切正常；另一家以上海為總部的航司人士告訴時代財經(jīng)，其所在的公司相關(guān)航班有否改簽其仍在進(jìn)一步了解。
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