證券時報記者 陳霞昌
2025年低空經(jīng)濟有望駛?cè)氚l(fā)展快車道。
在中央層面，國家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟發(fā)展司近日正式亮相。該司具體職責是擬訂并組織實施低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，提出有關政策建議，協(xié)調(diào)有關重大問題等。在國家發(fā)改委機構(gòu)設置中已有產(chǎn)業(yè)司的情況下成立低空司，意味著低空經(jīng)濟不再是一個簡單行業(yè)，已經(jīng)被放到更高層面進行規(guī)劃，以及擁有更深遠的發(fā)展意義。
新成立的低空經(jīng)濟發(fā)展司行動迅速，近期已召開兩場專題座談會，內(nèi)容涉及低空基礎設施建設和低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設�？梢灶A見，未來會有更多頂層設計隨之出臺，確保一張藍圖、避免重復建設。
在地方，深圳市交通運輸局和市場監(jiān)督管理局日前聯(lián)合發(fā)布了《深圳市低空經(jīng)濟標準體系建設指南（V1.0）》，為深圳低空經(jīng)濟提供了一個開放統(tǒng)一的基礎設施支撐框架，讓低空經(jīng)濟發(fā)展有標準可依。
深圳也是繼蘇州后，第二個發(fā)布低空經(jīng)濟系統(tǒng)標準體系建設指南的城市。事實上，包括深圳和蘇州在內(nèi)，國家批準的六個低空經(jīng)濟試點城市都鉚足了勁，希望在“天空之城”的爭奪中搶占先機。
低空經(jīng)濟有了政府搭臺，還需要企業(yè)努力唱戲。
中國航空運輸協(xié)會報告顯示，截至2023年底，中國民用無人機研制企業(yè)已超過2300家，量產(chǎn)的無人機產(chǎn)品超過1000款。2023年中國交付民用無人機超317萬架，民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模達1174.3億元人民幣，同比增長32%。中國無人機產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模年增長率比傳統(tǒng)通航年增長率高出10個百分點。
過去一年，在包括電動垂直起降航空器、消費級無人機、工業(yè)級無人機等低空經(jīng)濟各個細分領域，中國企業(yè)都在積極發(fā)布相關產(chǎn)品且成績喜人。
如在飛行汽車領域，本月就有三家車企相繼公布最新進展——12月14日，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在上海公開飛行；12月18日，廣汽集團發(fā)布全新飛行汽車品牌，亮相新產(chǎn)品，構(gòu)建新出行模式；12月21日，長安汽車宣布與億航智能合作，布局飛行汽車應用場景。
不間斷的研發(fā)與創(chuàng)新，是低空經(jīng)濟一眾企業(yè)行穩(wěn)致遠的重要法寶。小鵬汽車董事長何小鵬就表示，“只有當更多人齊心協(xié)力，做面向未來的10～20年研發(fā)和創(chuàng)新之時，這個賽道才有可能真正騰飛。”
如果說2024年是低空經(jīng)濟發(fā)展的元年，那么在政府逐漸完善頂層設計和企業(yè)努力創(chuàng)新下，低空經(jīng)濟將有望“飛上”發(fā)展快車道，并逐步兌現(xiàn)其巨大的市場潛力和發(fā)展前景。
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