疫情，正在摧毀一門“一本萬(wàn)利”的生意。

　　繼“鉆石公主號(hào)”之后，又一艘搭乘著3500人的郵輪，再一次成全球矚目的焦點(diǎn)。

　　據(jù)最新消息，美國(guó)公主郵輪公司旗下的“至尊公主”號(hào)已有21人確診感染新冠肺炎，其中包括2名乘客、19名船員，已有1人死亡，而這僅僅是第一檢測(cè)的數(shù)據(jù)。

　　據(jù)美國(guó)加州州長(zhǎng)加文·紐瑟姆表示，“至尊公主”號(hào)郵輪已在3月9日�？考又輮W克蘭的一處港口，船上乘客將分批下船并接受隔離，瞬間引發(fā)美國(guó)人民的不安。

　　而在此之前，第一艘恐怖郵輪“鉆石公主”亦被疫情籠罩，2月19日靠岸，直至3月1日船上人員才全部下船，確診人數(shù)高達(dá)696人，更有6名患者死亡。

　　2艘公主系列的郵輪都是超豪華郵輪，同屬于全球最大的郵輪集團(tuán)——嘉年華集團(tuán)。嘉年華集團(tuán)誕生于美國(guó)，占據(jù)全球郵輪經(jīng)濟(jì)的半壁江山，最輝煌的時(shí)候，一年?duì)I收超1300億元，其總市值一度高達(dá)353億美元（約合人民幣達(dá)2449億元）。

　　但，這場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，令這門“一本萬(wàn)利”的生意瞬間陷入至暗時(shí)刻。

　　“恐怖郵輪”再次降臨

　　剛剛出事的“至尊公主”號(hào)郵輪，于2020年2月21日由舊金山出發(fā)前往夏威夷，開(kāi)啟一段為期15天的海上旅行，原計(jì)劃于3月7日返回舊金山。

　　據(jù)報(bào)道，“至尊公主”號(hào)上共有3533人，包括2422名客人、1111名船員。中國(guó)駐舊金山總領(lǐng)事館表示，“至尊公主”號(hào)上有11名中國(guó)籍工作人員，9名來(lái)自大陸的中國(guó)乘客。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，突然出事了。

　　一名來(lái)自加州普萊瑟縣的71歲老人被通報(bào)死于新冠肺炎，而其正是在2月份搭乘這艘“至尊公主”號(hào)旅行期間感染了新冠病毒，不排除在船員之間傳染。

　　在得知此事后，“至尊公主”號(hào)郵輪緊急取消旅程，返回舊金山。

　　3月4日下午抵達(dá)舊金山附近海面，但加州政府表示，因船上有11名乘客、10名船員已出現(xiàn)癥狀，要求郵輪延遲靠岸，暫時(shí)停留在海面上，以對(duì)船上相關(guān)人員進(jìn)行檢測(cè)。

　　3月6日，美國(guó)副總統(tǒng)彭斯宣布，對(duì)46名郵輪乘客和員工的病毒測(cè)試結(jié)果顯示，21人的檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性，比例達(dá)45.6%。

　　據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日，“至尊公主號(hào)”郵輪停靠在美國(guó)加州奧克蘭港22號(hào)碼頭區(qū)域，船上乘客開(kāi)始下船，可能持續(xù)2到3天。

　　截止目前，“至尊公主”號(hào)郵輪上的3500多名乘客，僅有一小部分進(jìn)行了非冠病毒檢測(cè)，因此最終確診病例的數(shù)量仍未可知。

　　一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，徹底打破了郵輪旅行的美好，也令全球郵輪巨頭—嘉年華集團(tuán)陷入至暗時(shí)刻。

　　嘉年華集團(tuán)：股價(jià)腰斬、市值暴跌1100億

　　被病毒陰霾籠罩的“公主號(hào)”系列郵輪，都來(lái)自于美國(guó)上市公司：嘉年華郵輪（CCL），遭遇市場(chǎng)資金的瘋狂拋售。

　　自疫情爆發(fā)以來(lái)，其股價(jià)直接上演雪崩式暴跌，自1月21日至3月9日收盤，累計(jì)跌幅已高達(dá)58.1%，總市值已被腰斬，累計(jì)蒸發(fā)超159億美元（約合人民幣達(dá)1106億元）。

　　值得一提的是，嘉年華郵輪的最新市盈率（TTM）僅剩3.84倍，且市凈率亦僅有0.45倍，可見(jiàn)市場(chǎng)資金對(duì)其未來(lái)的預(yù)期悲觀至極，如此低的估值，幾乎是預(yù)期嘉年華郵輪即將瀕臨破產(chǎn)。

　　當(dāng)前，最先擺在嘉年華郵輪面前的是，一大筆游客的退票費(fèi)用。

　　以出事的2艘“公主”號(hào)為例，據(jù)其官網(wǎng)顯示，“鉆石公主”號(hào)、“至尊公主”號(hào)的售價(jià)均為7500元/人，以2艘郵輪的總乘客數(shù)量7200人計(jì)算，僅該2艘郵輪的船票費(fèi)用便高達(dá)5400萬(wàn)元。

　　而在疫情籠罩之下，嘉年華旗下的其他郵輪也面臨著被大量退票的風(fēng)險(xiǎn)，未來(lái)的退票費(fèi)用或高居不下。

　　另外，嘉年華郵輪還將面臨著以下費(fèi)用：

　　1、病毒檢疫、隔離所產(chǎn)生的費(fèi)用；

　　2、郵輪的船員、游客及郵輪公司運(yùn)營(yíng)人員的醫(yī)療費(fèi)用及預(yù)防費(fèi)用；

　　3、人員因疫情未到目的地而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；

　　4、船東產(chǎn)生的盈利損失。

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)佛羅里達(dá)州一對(duì)夫婦對(duì)嘉年華郵輪(CCL.N)提起了訴訟，索賠逾100萬(wàn)美元，已由洛杉磯地方法院受理。

　　同時(shí)，在全球疫情大面積爆發(fā)的背景下，未來(lái)的3-6個(gè)月，搭乘郵輪旅行的客戶將寥寥無(wú)幾。意味著，嘉年華郵輪還將要承擔(dān)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流枯竭的壓力，以2019年的營(yíng)收規(guī)模計(jì)算，停滯3-6個(gè)月將損失366億-732億元的收入。

　　此前，據(jù)嘉年華郵輪透露，受疫情影響，公司在4月底之前，暫停亞洲的所有業(yè)務(wù)，初步估計(jì)損失在21億元以上，占2019年凈利潤(rùn)的10%。

　　而后，全球疫情呈現(xiàn)大面積爆發(fā)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)嘉年華在其他地區(qū)的業(yè)務(wù)也將被迫暫停，且重啟時(shí)間或?qū)⒀雍�。�?jù)嘉年華最新公告顯示，2020年公主系列的郵輪在中國(guó)的航次幾乎已全部取消。

　　據(jù)其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截止2019年11月30日，嘉年華郵輪的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅有37億元，卻背負(fù)著130.5億元的短期及長(zhǎng)期負(fù)債，流動(dòng)性負(fù)債更是高達(dá)652億元。

　　另外，嘉年華郵輪每年都需要支付數(shù)十億美元的新船交付、舊船維修費(fèi)用�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)的1-2個(gè)季度內(nèi)，嘉年華郵輪的現(xiàn)金流將面臨有史以來(lái)最大的挑戰(zhàn)。

　　這，或許正是市場(chǎng)資金最忌憚的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，從而瘋狂拋售嘉年華郵輪的股票。

　　被病毒籠罩的郵輪經(jīng)濟(jì)

　　“通過(guò)郵輪，不僅是前往另外一個(gè)國(guó)家、另一片疆域，更重要的是，可以體驗(yàn)和陸地上完全不同生活。”財(cái)經(jīng)作家吳曉波曾在2019年終預(yù)測(cè)，2020年，郵輪類的體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)爆發(fā)。

　　不可否認(rèn)，在疫情爆發(fā)之前，郵輪經(jīng)濟(jì)是一門好生意。據(jù)嘉年華2019年年報(bào)顯示，全年游客人數(shù)高達(dá)1287萬(wàn)人，為公司帶來(lái)141億美元的船票收入，人均票價(jià)達(dá)1090美元。

　　另外，郵輪上的高檔餐廳、表演娛樂(lè)、奢侈品店、賭場(chǎng)等娛樂(lè)項(xiàng)目，更是郵輪公司帶來(lái)非常高的利潤(rùn)，且毛利率較高。

　　以嘉年華郵輪為例，2019年，嘉年華的船上收入為445億元，而成本僅有145.7億元，毛利率高達(dá)67%。雖然，船上消費(fèi)收入只占總收入的30%，但卻貢獻(xiàn)了絕大部分的利潤(rùn)。

　　據(jù)一位郵輪行業(yè)人士透露，大型郵輪上最賺錢的要數(shù)賭場(chǎng)，行駛到國(guó)際公共海域時(shí)，賭場(chǎng)便向游客開(kāi)放，這是郵輪行業(yè)一個(gè)公開(kāi)的“賣點(diǎn)”，不少游客登上郵輪，就是在賭場(chǎng)里徹夜豪賭。

　　另外，郵輪上的大型免稅商場(chǎng)則是女人的購(gòu)物天堂。據(jù)世界郵輪協(xié)會(huì)的報(bào)告，2019年平均每位游客在郵輪上消費(fèi)為101美元（約合人民幣700.8元）。

　　高昂的票價(jià)，不斷被釋放的消費(fèi)需求，使得郵輪成為了一門“一本萬(wàn)利”的生意。據(jù)嘉年華財(cái)報(bào)顯示，2019年凈利潤(rùn)達(dá)210億元，每天凈賺6000萬(wàn)元。

　　然而，在人類漫長(zhǎng)的郵輪史中，郵輪旅行一直都被病毒、傳染病的陰霾所籠罩：

　　2006年，嘉年華的一艘郵輪爆發(fā)諾如病毒，2804名游客中，有536人感染，感染率高達(dá)20%；

　　2009年H1N1大流行時(shí)，郵輪也是重災(zāi)區(qū)，僅僅一個(gè)月時(shí)間，全球1970名乘客、730名船員在郵輪染上H1N1；

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　　據(jù)美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心（CDC）數(shù)據(jù)顯示，自1994年起，每年都會(huì)有十多起郵輪傳染病爆發(fā)。

　　這與郵輪的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，郵輪是一個(gè)相對(duì)密閉的空間，大型郵輪承載的游客數(shù)量可以達(dá)到5000人，都聚集在同一個(gè)餐廳、同一個(gè)甲板、同一個(gè)娛樂(lè)場(chǎng)所，人員密集加相對(duì)密閉的空間，給傳染病營(yíng)造了一個(gè)絕佳的傳播環(huán)境。

　　且，抵抗力偏弱的中老年群里漸漸成為郵輪消費(fèi)市場(chǎng)的主力。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)CLIA的數(shù)據(jù)，2018年郵輪客戶群中60歲以上人士占比高達(dá)34%，均屬于易感染群體。

　　郵輪，一度人稱之為病毒的“培養(yǎng)皿”。

　　以“鉆石公主”號(hào)為例，自確診第一例新冠肺炎后，在海上隔離的14天內(nèi)，感染人數(shù)不斷攀升，直至3月1日船上人員才全部下船，確診人數(shù)高達(dá)696人，更有6名患者死亡。

　　在“鉆石公主”號(hào)的前車之鑒下，公主郵輪公司總裁斯沃茨認(rèn)為，迅速處理那些最有風(fēng)險(xiǎn)的人對(duì)防止病毒傳播至關(guān)重要。因此，美國(guó)政府決定，3月9日“至尊公主”號(hào)郵輪緊急靠岸組織乘客下船，再行隔離觀察。

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