2020年，“新基建”不斷提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級迎來新的發(fā)展機遇。中國汽車后市場經(jīng)過這些年的高速發(fā)展之后，同樣進入亟需轉(zhuǎn)型升級的歷史關口。

6月15日，聚焦汽車后市場數(shù)字化升級的“2020年汽車后市場首屆產(chǎn)業(yè)云峰會”，在線上開幕，來自政府部門、中央研究機構(gòu)、行業(yè)上下游企業(yè)、投資機構(gòu)等領域的相關負責人、專家學者及企業(yè)界代表們，共同探討汽車后市場的數(shù)字化升級的價值和路徑。

本屆峰會由汽車后市場·誠信服務聯(lián)盟、新浪財經(jīng)、途虎養(yǎng)車主辦，上海市商務委、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國標準化協(xié)會、中國連鎖經(jīng)營協(xié)會指導，途虎研究中心、騰訊智慧零售提供數(shù)據(jù)支持，人民網(wǎng)(603000,股吧)汽車提供全程支持。

上海市商務委副主任劉敏，商務部原副部長、中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長魏建國，國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青，以及途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏等出席峰會。

數(shù)字化：汽車后市場可持續(xù)發(fā)展新動能

“疫情過后，世界上很多國家都出臺了刺激經(jīng)濟的政策。”商務部原副部長魏建國在峰會現(xiàn)場表示，這些政策在這個時候非常重要。

圖片說明：商務部原副部長、中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長魏建國發(fā)表主題演講

在此背景下，新基建提速換擋，賦能新經(jīng)濟，成為這一輪產(chǎn)業(yè)升級，培育國家經(jīng)濟發(fā)展新動能的主要航向。

國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青分析，“新經(jīng)濟是在經(jīng)濟全球化的大的背景下，由信息技術(shù)引領的，以應用新技術(shù)為核心的一種經(jīng)濟形態(tài)。”

就汽車后市場而言，王青認為，“未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術(shù)的增值服務”。

圖片說明：國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青解讀新經(jīng)濟

而汽車后市場又是一個關系到汽車產(chǎn)業(yè)，這一國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的萬億級龐大市場，它的轉(zhuǎn)型升級事關重大。

“如果說前面說的政策、宏觀經(jīng)濟環(huán)境還都是客觀原因，那么來自汽車后市場本身的各種痼疾，是這場數(shù)字化升級的內(nèi)生動力�！蓖净�養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏說。

長期以來，汽車后市場存在著：

配件來源不明、質(zhì)量無法保證、價格不透明等大大降低了消費者的服務體驗；經(jīng)銷商和廠商產(chǎn)品品類多樣、庫存管理滯后，無法及時觸達和感知消費者需求；養(yǎng)護服務門店的管理效率低，服務標準不統(tǒng)一，嚴重阻礙了行業(yè)的發(fā)展；消費者則受限于汽車后市場知識缺失，對行業(yè)存在天然的不信任，溝通成本、信任成本極高……

“在‘新基建’提速，互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，消費者接受度提升的當下，汽車后市場數(shù)字化升級萬事俱備，不欠東風�！标惷舯硎�。

據(jù)陳敏介紹，汽車后市場數(shù)字化升級后，在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑；下游能使門店實現(xiàn)數(shù)字化管理，將產(chǎn)品供應鏈管理、服務、運營標準化；終端消費者則擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。

圖片說明：途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏介紹汽車后市場的數(shù)字化探索

會上，固特異、埃克森美孚、柯銳世、羅蘭貝格及紅杉資本等行業(yè)、權(quán)威咨詢機構(gòu)、投資機構(gòu)的代表們，分別就汽車服務產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級發(fā)表了觀點。

“數(shù)字化時代給汽車后市場開拓了一個非常廣闊的發(fā)展空間，也對市場中每一位參與者提出了更高的要求和挑戰(zhàn)�！卑？松�美孚北亞潤滑油中國新零售業(yè)務部總經(jīng)理崔玉龍在現(xiàn)場表示，“經(jīng)過這次的疫情，大家對數(shù)字化的進程關注得更多了，相信會促進整個行業(yè)在數(shù)字化大潮下的發(fā)展�！�

圖片說明：圓桌論壇一-《汽車服務產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級》線上研討

智慧門店：汽車后市場數(shù)字化升級的關鍵載體

“汽車后市場從根本上說是一個服務市場�！蓖净�養(yǎng)車COO李輝在峰會上表示，廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，最終還是要回歸到消費才能完成價值實現(xiàn)。因此在汽車后市場數(shù)字化升級的過程中，智慧門店作為向上承接廠商、經(jīng)銷商，向下聯(lián)系終端消費者的重要一環(huán)，成為車后市場數(shù)字化升級的關鍵載體。

數(shù)字化管理、運營的實現(xiàn)，使智慧門店成為整個產(chǎn)業(yè)鏈分散在消費者之中的一個個數(shù)據(jù)中心。

廠商、經(jīng)銷商可以通過智慧門店，實現(xiàn)對消費品類和價格等數(shù)據(jù)收集，有針對性開發(fā)新產(chǎn)品，智能備貨，同時還可以收集產(chǎn)品使用體驗，增強互動；從消費者的角度，產(chǎn)品價格更加透明，服務可視化，大數(shù)據(jù)智能匹配車輛零部件信息，甚至智能提醒安全用車等，體驗更加便捷、優(yōu)質(zhì)、高效。

圖片說明：途虎養(yǎng)車COO李輝就智慧門店打造做主題發(fā)言

而從國計民生的角度來看，汽車后市場各種門店數(shù)以十萬級，吸納的就業(yè)數(shù)以百萬計。這數(shù)十萬“小店”，以及依靠這些小店生存的百萬級就業(yè)人口，如果放任他們在新經(jīng)濟時代掙扎求生，是對整個社會的極大傷害。

“因此一家‘小店’的背后事關國計民生，角色非常之重要，所以這也決定了一家智慧門店的‘養(yǎng)成’，背后需要諸多資源儲備，絕不能是隨意而為。”在李輝看來，引領汽車后市場的數(shù)字化升級至少具備三個方面的條件：

其一是這家企業(yè)的數(shù)字化能力決定了數(shù)字化基礎設施的建設能力；其二是這家企業(yè)的“基因”，也就是垂直行業(yè)的經(jīng)驗，決定了它的數(shù)據(jù)儲備是否充足，是否適用；其三是標準化服務能力，標準化服務的規(guī)�；�交付，使數(shù)字化成為可能。

在圓桌論壇環(huán)節(jié)，途虎養(yǎng)車1600家工場店中，第一位“勇吃螃蟹”的加盟商張偉光分享了自己從傳統(tǒng)門店到數(shù)字化門店的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗。

圖片說明：途虎養(yǎng)車工場店體系中第一位加盟商張偉光，分享從傳統(tǒng)門店到數(shù)字化門店的發(fā)展歷程

“十年前我投20萬開了一家汽修店，那時候做生意，最大的成本之一是鋪貨，賣不掉就砸手里。”張偉光回憶，“經(jīng)銷商層層加價，同行壓價，客戶流量還不穩(wěn)，一度盈利只能靠洗車�！�

2016年1月，在前期合作的基礎上，張偉光掛牌成立了全國第一家途虎養(yǎng)車工場店。“盡管門店選址一般，但是不用鋪貨，用戶直接通過APP下單直接導航到店�！睆垈ス庹f，“熱銷產(chǎn)品、復購率、車主評價……一目了然，開業(yè)前14天，累計毛利近13萬元，目前月均毛利超過40萬元�！�

張偉光的“現(xiàn)身說法”引起現(xiàn)場熱議，此后中國連鎖經(jīng)營協(xié)會副秘書長蘇霜、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會信工委副主任兼秘書長張學輝，以及殼牌銷售總監(jiān)、鵬致業(yè)務負責人李剛等，也分別就智慧門店在汽車后市場數(shù)字化升級中的關鍵作用，進行了充分探討。

圖片說明：圓桌論壇二-《數(shù)字化改造產(chǎn)業(yè)的關鍵載體-智慧門店》線上研討

關于途虎養(yǎng)車

途虎養(yǎng)車是中國領先的汽車消費者服務平臺和后市場行業(yè)的解決方案提供商，于2011年在上海創(chuàng)立。途虎養(yǎng)車以輸出正品、專業(yè)、高效的服務為使命，致力于為中國消費者提供更好的養(yǎng)車體驗。

在線上，通過途虎養(yǎng)車APP、官網(wǎng)、小程序、電話等渠道，用戶可以享受到途虎養(yǎng)車涵蓋汽車輪胎、保養(yǎng)、汽車車品等與汽車相關的眾多業(yè)務；在線下，途虎養(yǎng)車超過1500家工場店、多達13000家合作門店的線下服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了全國超過31個省、自治區(qū)、直轄市的405座城市，全年365天為用戶提供“線上預約+線下服務”的一體化服務體驗。

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