因為一則理財公告，新日股份（603787）股吧里的投資者們憤憤不平。
5月5日晚，新日股份發(fā)布《關(guān)于使用自有閑置資金進(jìn)行委托理財?shù)倪M(jìn)展公告》表示，公司近日使用自有閑置資金1.2億元進(jìn)行了委托理財，理財產(chǎn)品為建設(shè)銀行的單位人民幣定制型結(jié)構(gòu)性存款，期限為30天。
在此之前，新日股份已有11筆理財，加上這次一共12筆理財，總理財額度合計達(dá)8.95億元，其中尚未到期收回本金的有2.35億元。
業(yè)績下滑想靠理財彌補(bǔ)？
資料顯示，新日股份成立于2007年，是專業(yè)從事電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等電動兩輪車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，自成立以來，主營業(yè)務(wù)未發(fā)生過變化。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品為電動兩輪車。
2017年4月，新日股份在上交所掛牌上市，成為國內(nèi)首家登錄資本市場的電動自行車企業(yè)。
上市近7年，新日股份的業(yè)績起起落落。
Wind數(shù)據(jù)顯示，2017-2022年，新日股份的營業(yè)收入分別為26.96億元、30.50億元、30.56億元、50.68億元、42.81億元和49.04億元；歸母凈利潤分別為0.73億元、0.89億元、0.71億元、1.02億元、0.11億元和1.62億元。
市場原本以為新日股份在2023年會延續(xù)2022年的增長態(tài)勢，誰曾想等來的卻是低于預(yù)期的業(yè)績。
新日股份2023年年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入41.06億元，同比下降16.27%；歸母凈利潤8798.32萬元，同比下降45.75 %；扣非歸母凈利潤9046.26萬元，同比下降38.75%。
從數(shù)據(jù)來看，2023年度新日股份的業(yè)績出現(xiàn)了營利雙降，可謂是慘淡。
對于營業(yè)收入的下降，新日股份在2023年年報中表示，“主要系報告期內(nèi)產(chǎn)品銷量減少，銷售收入同步減少”。
分季度來看，新日股份2023年第一至第四季度的營業(yè)收入分別為11.53億元、8.68億元、12.92億元和7.92億元，歸母凈利潤分別是0.42億元、0.05億元、0.56億元和-0.15億元。
或許是預(yù)期業(yè)績不理想，新日股份在2023年下半年開始尋找新的業(yè)績增長方式。
2023年8月1日，新日股份發(fā)布《關(guān)于使用自有閑置資金進(jìn)行委托理財?shù)墓妗繁硎�，為提高資金使用效率，增加投資收益，公司將使用不超過8億元的閑置資金進(jìn)行委托理財，投資期限不超過12個月。在上述額度及期限內(nèi)，資金可以滾動使用。
截至2023年12月31日，新日股份的委托理財發(fā)生額約為6.6億元，未到期余額3.3億元，其中銀行理財產(chǎn)品3.3億元、券商理財產(chǎn)品0.3億元。
新日股份2023年年報顯示，交易性金融資產(chǎn)在持有期間的投資收益約為104.37萬元，這些收益對公司業(yè)績的支撐幾乎“微不足道”，想依靠投資收益彌補(bǔ)主營業(yè)務(wù)的利潤下滑幾乎不太可能。
昔日“電動車一哥”難回第一
2023 年，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增速放緩、國民消費能力下降及產(chǎn)品置換需求減弱等不利因素的影響下，電動兩輪車行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致新日股份的業(yè)績出現(xiàn)了下滑。
分產(chǎn)品看，2023年，新日股份的簡易款電動兩輪車銷售95.54萬輛，比2022年減少18.97%，營收10.65億元，占總營收的25.9%；豪華款電動兩輪車銷售126.08萬輛，比2022年減少9.16%，營收18.41億元，占總營收的44.8%；特種車銷售2.62萬輛，較2022年增長13.82%，營收0.61億元，占總營收的1.5%。
毛利率方面，新日股份上述三大類產(chǎn)品都不高，其中，簡易款的毛利率為16.98%，同比增加4.18個百分點；豪華款的毛利率為14.44%，同比減少2.44個百分點；特種車的毛利率為15.30%，同比增加2.01個百分點。
業(yè)績不佳的情況延續(xù)到了2024年一季度，新日股份在第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入7.55億元，同比下降34.50%；歸母凈利潤為0.25億元，同比下降39.74%。
要知道想當(dāng)年，新日股份曾是電動自行車銷量的頭把交椅。2005年，新日股份的兩輪電動車產(chǎn)銷21萬輛，總產(chǎn)值行業(yè)第一。2006年，新日股份邀請成龍做代言，產(chǎn)銷55萬輛，行業(yè)第一。此后，公司還曾贊助過北京奧運(yùn)會和上海世博會。
但是2010年，愛瑪科技（603529）的雙輪電動車銷量一舉超過新日股份，成為行業(yè)“新一哥”。
時至今日，新日股份要想重新奪回“電動車一哥”頭把交椅，實在太難。
例如，2023年，新日股份的電動兩輪車合計銷量約為224.24萬輛，“老對手”愛瑪科技的電動自行車銷量為760.30萬臺、電動兩輪摩托車的銷量為268.66萬臺，雅迪控股（01585）的電動兩輪車銷量為1652.15萬輛，“新對手”九號公司（689009）的電動兩輪車銷量為147.15萬輛。
從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，2023年，新日股份的營業(yè)收入和歸母凈利潤分別為41.06億元和8798.32萬元，而愛瑪科技2023年的營業(yè)收入和歸母凈利潤分別為210.36億元和18.81億元，分別同比增長1.12%和0.41%；雅迪控股2023年的營業(yè)收入和利潤分別為347.63億元和26.40億元，分別同比增長11.9%和22.2%；九號公司2023年的電動兩輪車營業(yè)收入為42.32億元，同比增長74.10%。
投資再多的理財產(chǎn)品也很難追上競爭者的步伐，對于2024年，新日股份表示公司將在繼續(xù)提升產(chǎn)品價值創(chuàng)新、優(yōu)化終端網(wǎng)絡(luò)布局、改善終端零售效率的同時，采取4個重點舉措，“1、平衡市場開拓與風(fēng)險防范，貫徹執(zhí)行‘全球化’策略；2、進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)品科技化、智能化、年輕化；3、強(qiáng)化質(zhì)量文化，持久專注品質(zhì)提升；4、進(jìn)一步強(qiáng)化干部和人才隊伍建設(shè)，為創(chuàng)新發(fā)展構(gòu)筑人才高地�！�
5月6日收盤，新日股份以上漲5.61%報收11.30元，公司市值升至26億元，但其競爭對手愛瑪科技的市值約為312億元、雅迪控股的市值約為428億元（464億港幣）、九號公司的市值約為263億元。
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