5月8日，航宇微發(fā)布正式公告，表明公司創(chuàng)始人、前實(shí)際控制人顏軍先生因個(gè)人原因，已向公司提出辭去第六屆董事會(huì)董事、董事長(zhǎng)及董事會(huì)戰(zhàn)略發(fā)展委員會(huì)主任委員職務(wù)的申請(qǐng)。在顏軍辭職后，他將轉(zhuǎn)任公司名譽(yù)董事長(zhǎng)及首席科學(xué)家職務(wù)。
據(jù)公告所示，顏軍原定的董事長(zhǎng)任期原定于2026年6月1日到期。至公告發(fā)布之日，顏軍直接持有公司股份共計(jì)61,407,194股，占公司總股本的8.81%。
公開(kāi)資料顯示，航宇微主要業(yè)務(wù)涵蓋宇航電子、衛(wèi)星大數(shù)據(jù)、人工智能、地理信息與智能測(cè)繪以及智能安防與交通五大領(lǐng)域。
國(guó)資接手后，商譽(yù)減值不斷
回溯至2019年，珠海格力集團(tuán)的全資子公司珠海格力金融投資管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“格力金投”）自2019年7月15日起，通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)、大股東股份受讓以及其他股東協(xié)議轉(zhuǎn)讓等方式，逐步增加對(duì)航宇微的股份持有，最終成為公司的第一大股東。因此，珠海市國(guó)資委成為公司的實(shí)際控制人。
在珠海國(guó)資成功入股后，公司名稱(chēng)由原先的“珠海歐比特(300053)宇航科技股份有限公司”正式更名為“珠海航宇微科技股份有限公司”，公司的證券簡(jiǎn)稱(chēng)也由“歐比特”變更為“航宇微”。
值得關(guān)注的是，自2019年格力金投成為航宇微的第一大股東起，航宇微的業(yè)績(jī)便開(kāi)始頻繁出現(xiàn)問(wèn)題。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2019年至2023年，航宇微的歸母凈利潤(rùn)累計(jì)虧損達(dá)到了10.81億元。
具體來(lái)看，虧損的主要原因之一是，公司時(shí)隔幾年就計(jì)提巨額的信用減值損失與資產(chǎn)減值損失。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019-2023年，航宇微的資產(chǎn)減值損失與信用減值損失合計(jì)分別為-32,050.32萬(wàn)元、-3,457.36萬(wàn)元、-5,617.62萬(wàn)元、-59,226.88萬(wàn)元以及-36,401.99萬(wàn)元。
航宇微的資產(chǎn)減值損失主要來(lái)自于商譽(yù)的減值。在2015至2018年，顏軍控制的航宇微頻繁進(jìn)行收并購(gòu)，這些并購(gòu)均以顯著溢價(jià)成交，進(jìn)而累積了高額的商譽(yù)。2019年，航宇微商譽(yù)上存在廣東鉑亞、廣東繪宇等四家公司，商譽(yù)的賬面價(jià)值為5.56億。
航宇微所收購(gòu)的四家子公司，在并購(gòu)時(shí)均設(shè)定了明確的業(yè)績(jī)承諾，且大部分公司的承諾結(jié)束期都設(shè)定在2019年之后。雖然這些公司在承諾期內(nèi)均達(dá)成了設(shè)定的業(yè)績(jī)目標(biāo)，然而，廣東鉑亞、上海智建以及廣州遠(yuǎn)超這三家公司在承諾期滿(mǎn)后，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻出現(xiàn)了顯著的下滑趨勢(shì)。截至2022年，這四家通過(guò)并購(gòu)而來(lái)的子公司均已陷入全面虧損的境地。
在此次實(shí)控人顏軍辭職的同時(shí)，航宇微還發(fā)布了關(guān)于《關(guān)于未彌補(bǔ)虧損達(dá)到實(shí)收股本總額三分之一》的公告。截至2023年12月31日，公司經(jīng)審計(jì)的合并財(cái)務(wù)報(bào)表未分配利潤(rùn)為-6.67億元，未彌補(bǔ)虧損金額為-6.67億元，實(shí)收股本為6.97億元。公司未彌補(bǔ)虧損金額超過(guò)實(shí)收股本總額三分之一。
應(yīng)收壞賬攀升，虧損陰霾不散
除了商譽(yù)暴雷外，航宇微的應(yīng)收賬款的壞賬風(fēng)險(xiǎn)也在不斷的提升。2023年末，公司應(yīng)收賬款余額為89,218.20萬(wàn)元，其中，賬齡一年以上的應(yīng)收賬款占比達(dá)74.08%。計(jì)提的壞賬金額為25,459.05萬(wàn)元,較2022年末增加10,817.23萬(wàn)元。
同時(shí)，從2021年來(lái)，航宇微應(yīng)收賬款超過(guò)營(yíng)業(yè)收入。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019-2023年，航宇微，應(yīng)收賬款占營(yíng)業(yè)收入的比重分別為80.35%、73.81%、106.49%、180.82%以及180.79%。
從應(yīng)收賬款前五名的角度分析，航宇微的前五名應(yīng)收賬款與合同交易的期末余額總計(jì)為2.89億元，占整體應(yīng)收款項(xiàng)的31.69%。這一數(shù)據(jù)表明，在應(yīng)收款項(xiàng)賬齡逐漸增長(zhǎng)的情況下，航宇微的應(yīng)收款項(xiàng)分布較為廣泛，這無(wú)疑增加了催收工作的難度。
關(guān)于應(yīng)收款項(xiàng)的問(wèn)題，不少投資者在互動(dòng)平臺(tái)上對(duì)公司提出質(zhì)疑。他們指出，應(yīng)收款項(xiàng)在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中所占比例明顯偏高，公司是否面臨長(zhǎng)期無(wú)法收回的應(yīng)收賬款的問(wèn)題，以及這些款項(xiàng)是否可能構(gòu)成壞賬。
針對(duì)公司應(yīng)收賬款持續(xù)增長(zhǎng)且超過(guò)當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率較低且呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)的情況。在年報(bào)中，航宇微表示，公司歷史應(yīng)收款項(xiàng)回款情況較以前年度有所好轉(zhuǎn)，但由于應(yīng)收款項(xiàng)金額較大，部分應(yīng)收賬款未按預(yù)期收回，公司審慎評(píng)估回收風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。
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