國產(chǎn)飛機(jī)自主研發(fā)民營企業(yè)冠一通飛獲授第30項(xiàng)發(fā)明專利

國產(chǎn)飛機(jī)自主研發(fā)民營企業(yè)江西冠一通飛獲授第30項(xiàng)國家發(fā)明專利——《一種通用飛機(jī)用牽引套件》技術(shù)。2017年至今,冠一通飛共申請(qǐng)171項(xiàng)技術(shù)專利,已獲批148項(xiàng)。

牽引套件是通用飛機(jī)經(jīng)常使用的一種工具,本發(fā)明所述的牽引套件技術(shù),通過調(diào)節(jié)支撐腿來調(diào)節(jié)牽引桿的高度、通過固定螺栓調(diào)節(jié)拖車環(huán)的上下角度,解決了拖車環(huán)在不平路面上的易損傷問題,能夠低成本的提高飛機(jī)牽引的便利性。

江西冠一通用飛機(jī)有限公司是國內(nèi)擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并掌握整機(jī)核心技術(shù)的民營高科技企業(yè),擁有可持續(xù)的飛機(jī)型號(hào)研發(fā)能力。

2016年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出要鼓勵(lì)提高關(guān)鍵技術(shù)和部件的自主研發(fā)生產(chǎn)能力,加快提升國產(chǎn)化水平,發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的通用航空產(chǎn)品。冠一通用飛機(jī)作為一家規(guī)模不大的航空民營企業(yè),就是在這個(gè)政策的引領(lǐng)下,勇敢地站出來,響應(yīng)國家戰(zhàn)略,型號(hào)研發(fā)自始至終堅(jiān)持自主創(chuàng)新和國際化視野,扎實(shí)按照民航適航規(guī)章開展符合性驗(yàn)證,展現(xiàn)了我國民營企業(yè)勇挑強(qiáng)國建設(shè)重?fù)?dān)的使命擔(dān)當(dāng)。

2018年5月21日,GA20飛機(jī)首架機(jī)在南昌高新區(qū)下線。

2018年9月19日,GA20在南昌瑤湖機(jī)場(chǎng)成功首飛。

2019年10月18日,GA20飛機(jī)系列機(jī)正式投產(chǎn)。

2020年5月26日, 在中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所開啟強(qiáng)度試驗(yàn),這是國家級(jí)飛機(jī)試驗(yàn)單位歷史上的第一個(gè)民企飛機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目。

2021年1月15日,GA20第2架飛機(jī)開始總裝。

2021年7月29日,GA20第5架飛機(jī)正式開始制造。

2021年12月31日,GA20第2架飛機(jī)成功首飛。

2022年4月2日,GA20第3架飛機(jī)開啟靜力試驗(yàn)。

2022年9月18日,GA20飛機(jī)完成了從貴州黃平舊州機(jī)場(chǎng)往返貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行任務(wù),這是第一個(gè)試飛飛機(jī)被批準(zhǔn)國際機(jī)場(chǎng)的飛行。

2023年4月18日,完成所有限制載荷和極限載荷全機(jī)靜力試驗(yàn)。

2023年4月30日,GA20飛機(jī)完成了尾旋試飛,是首次由我國國內(nèi)試飛員自主完成的尾旋試飛。

2023年6月2日,完成了220余次試飛,未有任何安全事故。

2023年8月3日,完成了飛機(jī)研發(fā)最后一項(xiàng)試驗(yàn)。

2023年10月8日,民航局簽發(fā)“GA20型飛機(jī)對(duì)CCAR-21-R4第21.35條(六)款關(guān)于功能和可靠性飛行試驗(yàn)要求的豁免”,10月16日,審查組根據(jù)簽發(fā)的豁免關(guān)閉了有關(guān)GA20型飛機(jī)豁免功能和可靠性試飛的問題紀(jì)要。

至此,GA20型飛機(jī)適航審查工作已基本完成,目前已進(jìn)入持續(xù)適航文件編寫工作的尾聲。

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